Theauto keevitusseadeon sama, mis üldine keevitusseade.Selle põhistruktuur koosneb ka positsioneerimisosadest, kinnitusdetailidest ja kinnitusdetailidest.Ka positsioneerimise ja kinnitamise tööpõhimõte on sama.Kuid auto keevituskonstruktsiooni enda kuju eripära tõttu on selle keevitusklambril järgmised omadused.

1. Auto montaaži- ja keevituskomponent on keerulise kujuga ruumipinnastruktuur, millest enamik koosneb õhukestest plaadist stantsimisosadest (eriti kere), millel on väike jäikus ja kergesti deformeeruv.Keevitamisel tuleb see paigutada vastavalt oma kujule, seega positsioneerimiskomponendid Paigutusel on ka ruumilise asukoha tunnused.Positsioneerimiselement on üldiselt mitmest osast koosnev positsioneerimiskomponent.

2. Autokomponentides on palju aknaid, avasid ja auke, mistõttu valitakse need osad sageli kombineeritud positsioneerimispinnaks

3. Autode tootmispartii on suur ja detsentraliseeritud montaažiaste kõrge.Vahetatavuse tagamiseks on vaja tagada samade komponentide koostu, osade ja koostu kooste- ja positsioneerimisviitade järjepidevus ning olla võimalikult lähedal projekteerimisalusele (ruumilise koordinaatvõrgu joonele)

4. Autode kõrge tootmistõhususe tõttu kasutatakse sageli kiirklambreid, nagu manuaalsed hingekangi klambrid, pneumaatilised klambrid ja pneumaatilised hoovaklambrid.

5. Autode montaaži- ja keevitusseadmed on peamiselt spetsiaalsed seadmed ning kaasasolevad seadmed sobivad mehhaniseeritud ja kõrgelt automatiseeritud autode montaaži- ja keevitusliinidega.

6. Autokere keevitamisel kasutatakse üldiselt takistus-punktkeevitust ja CO2-gaasiga varjestatud keevitust.Keevitusseade peab ühilduma keevitusmeetodiga, et tagada keevitamise juurdepääsetavus ja kinnitusseadme avatus.

Mõnede välimusnõuetega kere välispaneelide puhul ei tohi punktkeevituspinnal olla süvendeid.Toote struktuuri kavandamisel tuleks kaaluda keevitamise lõpetamist fikseeritud punktkeevitusmasinaga.Nõutav pind peaks olema kontaktis elektroodi alumise tasapinnaga või kasutatakse ühepoolset kahepunktkeevitust.Mõned mudelid kasutavad punktkeevitamise asemel ukse, mootorikatte ja pagasiruumi kaane ääristusstruktuuril isegi palistusliimi, et parandada toote välimuse kvaliteeti ja korrosioonikindlust.