Monoliitne hiiglaslik survevalumasin ei teeni mitte ainult sõiduki enda, vaid ka tootmise tõhusust, kuna see vähendab stantsimise ja keevitamise tööd, seega võib see põhimõtteliselt lahendada kere ebanormaalse heli probleemi;Ohutuse tagamiseks toob integreeritud vormimisprotsess kaasa ka väga integreeritud modulaarse konstruktsiooni, mis kukub kokku, kui kere ohutus oluliselt paraneb.

Tehnikul on äkkõnnetuse ohutusega tegelemiseks palju disainikaalutlusi.Model Y kerekonstruktsiooni projekteerimisel võetakse arvesse kaheksat kokkupõrke olukorda, nagu ettepoole kokkupõrge, külgkokkupõrge ja veeremine.Tesla suudab tõhusalt juhtida ja tarbida kokkupõrke löögijõudu geniaalse kerekonstruktsiooni, eesmiste ja tagumiste kokkupõrkevastaste terastalade, energianeelamiskastide ja muude seadmete abil, et kaitsta sõitjate ohutust igakülgselt.

Model Y kere kasutab terasest-alumiiniumist hübriidkerega raami ja põhiosad on tugevdatud ülitugeva boorterasega, mis talub suuremaid löögijõude.Integreeritud termomeetri sisemised ja välimised ukserõngad (boorteras), eesmised katusetalad (boorteras) ja tagumised katusetalad (kõrgtugevast terasest) moodustavad rõngaga suletud konstruktsiooni, mis pakub Model Y kerele tugevat tuge.Uuenduslik konstruktsioon, mille kohaselt asetati aku auto põhja tasapinnaliselt, parandas oluliselt ka Model Y üldist konstruktsioonitugevust, vähendades ümbermineku ja külgkokkupõrke ohtu.